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温州中国式过马路谁是罪魁

2018-12-06 23:10:24

温州“中国式过马路”谁是“罪魁”?

中新杭州电 ( 赵晔娇 实习生 王译萱) 家门口正是浙江省杭州市南北主干道之一的 上塘高架,每次过马路总得一路小跑,因为十几秒的绿灯时间,也仅仅只够较为从容地走到马路正中央。

这几天, 中国式过马路 成为热议话题。在叩问民众素质的同时,我们也该反思,这是道路之过还是行人之过?红绿灯设置真的合理吗?

20日上午,走访了杭州的几处十字路口。看到多数行人能够遵守交通规则,但仔细观察也发现:在十几秒的绿灯时间内,很多行人小跑前行,步伐稍慢的则被困在马路中间。甚至有几位市民,被右拐车辆阻断前行,被迫加入闯红灯大军。

绿灯时间太短,看到别人往前走,我跟在后面应该没错。 市民张小姐对坦言了她的真实感受,自己不经意间也闯了红灯。

友也吐槽: 绿灯时间这么短,难道靠飞吗? , 绿灯亮起,除了要急速跑,还要跟右转车辆做斗争 。

浙江大学社会学教授冯钢表示,中国信号灯的设置多数考虑到车辆而忽视了行人。

那么,红绿灯设置真的不合理吗?

将这一情况反馈给杭州交警,杭州市交警支队科研所副所长金向东接受了采访。

金向东说,目前杭州共有1346个信号灯,其中,在市中心区域和主要干道的548个路口设置了自适应信号控制系统,它具有流量检测和路口协调控制功能。交警部门在车道底下埋放了线圈来统计车流及人流量。终,根据统计数据来实时调节信号灯时间。

剩下的800个左右信号灯则为单点控制信号灯,它根据工作日、双休日、节假日以及每天的早晚高峰、平峰、夜间时段设置不同方案。 单点信号灯可能无法适应特殊情况的发生。 金向东向表示。

针对部分道路留给行人通过的时间仅为15秒这一情况,金向东解释:信号灯的设置规范上有个基本原则,即每个相位都有一个小绿灯时间,就是为了确保行人以正常的速度行走能够穿过马路,杭州的小绿灯时间起码在15秒以上。另外,一般情况下机动车速度比行人快,因此行人信号灯比机动车信号灯提前5秒左右从绿灯转换为红灯,同时机动车绿灯转为红灯时经过3秒绿闪、3秒黄灯,在这11秒时间已经进入行车道的行人可以继续行走,因此真正的行走时间应该是行人灯绿灯时间加上11秒,少有26秒以上,一般情况下行人有足够的时间通过斑马线。

同时,金向东说,如果道路过宽,在部分路段也利用中央绿化带设置了安全岛,让行人可以分两次通过马路。之所以有时候行人觉得时间不够,是因为机动车或者违法、或者没有礼让减少了行人有效的绿灯时间,反过来行人如果不按信号灯行走,也会干扰机动车的通行。

在实际的城市道路交通运行中,存在着机动车、非机动车、行人三种主要的参与者,信号灯的设置实际上是对这三者进行时间资源的分配,机动车、非机动车、行人对时间资源都有各自的需求,这种需求是冲突的、矛盾的,我们首先是严格按照国家有关法律法规、技术规范设置信号灯,在此基础上尽量去寻找各方利益的平衡点,在确保安全的前提下提高道路通行能力。 金向东说。

,金向东表示: 中国式过马路 的现象与信号灯设置没有直接关系,实现文明行走需要的还是行人与驾驶员 各行其道、各行其时 ,减少相互间的干扰,既提高安全性,也提高通行效率。

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